报告提出，有媒业务深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，体报全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。另一个方面，道私疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC地中海邮轮方面表示，募基针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：募基2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。我们会持续走上数字化转型的道路，收紧加大社交媒体宣传互动，收紧并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。黄瑞玲对《华夏时报》透露，证监从游客类型来看，证监当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

有媒业务MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。中国邮轮市场稳步复苏，体报我们也将进一步完善工作和部署安排，体报并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

大船洄游疫情后，道私中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

7月31日起，募基MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，收紧现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

但是在这个过程当中，证监技术需要发展，产业也需要落地。能不能做这个大模型取决于两个因素：有媒业务一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，体报而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。关于大模型如何与产业相结合，道私你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。